טכנולוגיית טרקטור קווי

השכיחות ההולכת וגוברת של בארות אופקיות הביאה אתגרים משמעותיים להתערבות בארות, במיוחד בהעברת כלים לאזור היעד במקטעים-בזוית גבוהה ו-מוגברת. טרקטורים קוויים (הידועים גם כטרקטורי קו e-) הופיעו כפתרון מיוחד להעברת מחרוזות כלי רישום והתערבות בבארות אופקיות ובעלות סטייה רבה, המציעים נוחות תפעולית, יעילות גבוהה ועלות נמוכה יחסית לשיטות חלופיות.

מחקר מקרה מפורט מתחום Ghawar של ערב הסעודית מדגיש את היישום המוצלח של טרקטורים קוויים בבארות גז חמוץ-בלחץ-גבוהה-בטמפרטורה גבוהה (HPHT), יחד עם השוואות טכניות לצינורות מפותלים (CT) וההתאמות הנדרשות לתנאי בור קיצוניים.

כאשר נטיית צינור הקידוח עולה על 70-80 מעלות, הובלה בעזרת כוח משיכה- הופכת לבלתי אמינה, במיוחד בשבילי באר מפותלים. עבור קטעים מורכבים, בעלי זווית- גבוהה, נדרשים טרקטורים עם צינורות מפותלים (CT) או טרקטורים קוויים כדי להעביר מכלולי חורים תחתונים (BHAs) לעומק.

טרקטורים קוויים נפרסו בהצלחה בשדות סעודיים בוגרים לניטור מאגרים ורישום ייצור. בהשוואה ל-CT, טרקטורים מציעים יתרונות ברורים, במיוחד בבארות אופקיות- פתוחות עם מסלולים מורכבים, המאפשרות רכישת נתונים של פרופיל זרימה- באיכות גבוהה הן אצל יצרנים והן במזרקים.

היישום של טכנולוגיית קידוח HPHT בשדות גז סעודיים הציג אתגרים חדשים להתערבות בבאר אופקית, כולל:

• שינוע אקדחים מחוררים עם טרקטורים.
• הובלת BHAs כבדים יותר.
• פועל בטמפרטורת-חור תחתית (BHT) העולה על 300 מעלות F (149 מעלות ), ועד 330 מעלות F (166 מעלות ).

תצורת ה-Khuff של שדה ה-Ghawar (הפרמית המאוחרת, קרבונט דולומיטי הטרוגני) מכילה שני אזורי תשלום עיקריים: Khuff-B ו-Khuff-C. בעוד ש-Khuff-C פותחה מאז שנות ה-70, ה-Khuff-B ההדוק יותר מפותח כעת באמצעות בארות אופקיות. החדירות הנמוכה של Khuff-B מצריכה גירוי חומצה, לעתים קרובות תוך שימוש בשיטות מרובות-תקע-ו-מחוררים או מערכות שבירה. ההטרוגניות וחוסר הוודאות של התצורה במקומות "סוויט ספוט" מחייבים מרווחי ניקוב ארוכים וגירוי.

מאפיינים אלו הופכים את בארות אלו למועמדות אידיאליות להתערבות טרקטור קווי, אך נדרשות אופטימיזציות טכניות ותפעוליות משמעותיות.

בעת תכנון עבודות טרקטור קווי עבור בארות אלו, היה צורך לטפל בבעיות הבאות:

1. סביבה קורוזיבית (שירות חמוץ)
הבארות מכילות ריכוז גבוה של מימן גופרתי (H₂S) ופחמן דו חמצני (CO₂). זה דורש כבלים עמידים- בפני קורוזיה העשויים מסגסוגות ניקל גבוהות-, המסוגלים לעמוד בפני עד 425 מעלות F (218 מעלות ) בסביבות חמוצות בינוניות. החיסרון העיקרי של כבלים כאלה הוא העכבה החשמלית הגבוהה שלהם, אשר מעכבת את העברת הכוח לכלים למטה, במיוחד עם זרם חילופין (AC).

2. טמפרטורות גבוהות
עם BHTs הנעים בין 300 מעלות פרנהייט ל-330 מעלות פרנהייט (149-166 מעלות), ובארות עתידיות עשויות לחרוג מטווח זה, הטרקטור חייב לפעול בצורה אמינה בחום קיצוני.

3. BHAs ארוכים וכבדים יותר
BHAs המצוידים ברובי חירור ארוכים וכבדים משמעותית ממיתרי רישום סטנדרטיים של ייצור.

כדי לפרוס בהצלחה טרקטורים קוויים בתנאים אלה, נדרשו היעדים הטכניים הבאים:

• פעולה אמינה בטמפרטורות גבוהות.
• יכולת לפעול עם כבלים -ארוכים ובעלי עכבה גבוהה{{1} במיוחד.
• עמידה בעומסי הזעזועים הגבוהים מאקדחי ניקוב נפץ.

ליבת הטרקטור היא מנוע חשמלי המניע משאבה הידראולית המניעה את מכלולי הגלגלים שלו. בעוד שלטרקטורים עם מנועי AC יש רקורד טוב של-טמפרטורות, הם אינם תואמים לכבלים האולטרה-ארוכים ובעלי עכבה גבוהה- הנדרשים לשירות חמוץ. מנועי AC חווים אובדן כוח חמור וירידה בביצועים על כבלים כאלה.

מנועי DC התגלו כבחירה בת קיימא ותפעולית יותר, למרות שיא הטמפרטורות הגבוה-בהתחלה מוגבל שלהם. בעקבות ההתקדמות הטכנית האחרונה, ספקי שירותים גדולים הכניסו מנועי DC לתוך עיצובי טרקטור. טרקטורים המונעים במנוע- DC יכולים כעת לשמור על זמני פעולה ארוכים יותר בטמפרטורות קידוח גבוהות יותר. מאמר זה מדגיש פריסה מוצלחת למטה בשדה של טרקטורים מונעים- DC.

אמצעים נוספים לטיפול בעומסי הלם מאקדחי ניקוב כללו:

• שילוב עמידות בפני פגיעות בתכנון ובדיקה של כלי טרקטור.
• הוספת תת בולמי זעזועים בין הטרקטור לאקדח המחורר כדי לבלום את הפגיעה.
• הטמעת פרוטוקולי תחזוקה מבוססי-שימוש, הגבלת מספר ריצות שינוע-תותחים לפני החזרת הטרקטור למעבדה לפירוק מלא, שירות ושיפוץ.

טכנולוגיית טרקטור קווי הוכחה כיעילה להתערבות בארות בבארות גז אופקיות מאתגרות מסוג HPHT, כגון אלו שנמצאות בתצורת Khuff בשדה Ghawar של ערב הסעודית. התגברות על המכשולים של שירות חמוץ, טמפרטורות קיצוניות ו-BHAs כבדות-הגורמות להלם דרשה מעבר לטרקטורים מונעים- DC, הפחתת זעזועים חזקה ונוהלי תחזוקה קפדניים. ככל שהקידוח האופקי מתרחב לסביבות עמוקות וקשות יותר, התקדמות אלו מבטיחות שטרקטורים קוויים יישארו חלופה חיונית וחסכונית-לצינורות מפותלים להעברת כלי התערבות למאגר.

Vigor VTrac^TMטרקטור קוויהוא כלי להעברת ציוד למטה בבארות אופקיות מכוסות ובארות סטיות מאוד. במהלך פעולות בבארות אופקיות וסטיות מאוד, כאשר לא ניתן להמשיך ולהוריד ציוד למטה לקטע באר המטרה על ידי כוח הכבידה, הזחלן יכול להשתמש בהתקן כוח משלו כדי להעביר את הציוד למטה אל קטע באר המטרה.

בהשוואה להעברת צינורות מקדחה, זה יכול לחסוך זמן בנייה, להפחית את עוצמת העבודה, להפחית את סיכוני הבנייה, ואינו מצריך דריק. בהשוואה לשינוע צינורות סליל, הוא יכול להעביר ציוד למרחק ארוך יותר ואינו מושפע מעומק הבאר.

Vigor VTrac^TMטרקטור קווייש מערכת עצמאית משלה, הכוללת ציוד למטה וציוד עילי. זה צריך להיות עבודה יחד עם כננת העצים. ניתן לחבר את כלי הכריתה בחלקו העליון או התחתון של הטרקטור.

מאז 2018, נעשה שימוש ב-11 סטים של טרקטורים בשטח, ופעולות כריתת עצים בוצעו במשך יותר מ-300 פעמים בארות.

על פי נתונים סטטיסטיים חלקיים משנת 2020 עד המחצית הראשונה של 2025, מספר הבארות שנרשמו בהצלחה עלה על 100.

במשך שנים, Vigor מתמסרת לתחום הנפט והגז, ומשקיעה משמעותית במחקר ופיתוח. המחויבות שלנו מניעה חדשנות, ומובילה לפתרונות-מתקדמים הנותנים מענה לאתגרים המורכבים של פעולות קידוח מודרניות. אנו גאים להיות השותף המהימן שלך בהשגת מצוינות תפעולית ויעילות. המומחיות שלנו היא היתרון שלך בתחום. למידע נוסף, ניתן לכתוב לתיבת הדואר שלנוinfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com