היחידת שאיבההוא המנגנון הממיר את התנועה הסיבובית של המניע הראשי לתנועה האנכית ההדדית הנדרשת במוט המלוטש. רוב סוגי יחידות השאיבה משתמשות בקומת הליכה, שהורשתה מימי אסדות הקידוח לכלי כבלים. יחידות שאיבת מוט פראייר מסוג קרן הן בעצם הצמדה מכנית בעלת ארבעה מוטות, שהמרכיבים העיקריים שלה הם:
1. זרוע הארכובה, המסתובבת עם הציר המהיר של מפחית ההילוכים.
2. הפיטמן, המחבר את זרוע הארכובה לקורה ההליכה.
3. החלק של קרן ההליכה ממיסב האקולייזר למיסב המרכזי.
4. המרחק הקבוע בין מיסב האוכף לגל הארכובה.
פעולת ההצמדה לעיל מבטיחה שהקלט התנועה הסיבובית למערכת על ידי המניע העיקרי יומר לתנועה אנכית הדדית, פלט בראש הסוס. מוטות הפראייר, המחוברים לראש הסוס, עוקבים אחר תנועה זו ומניעים את משאבת החור התחתון. למרות שקיימים סידורים שונים של יחידות שאיבה זמינות, כולם מעסיקים את אותם חלקי רכיב בסיסיים שפורטו לעיל.
הרוב המכריע שליחידות שאיבהבשימוש ברחבי העולם שייכים למחלקה מסוג beam. הדירוגים ומפרטים טכניים אחרים של יחידות שאיבת קרן מכוסים על ידי מכון הנפט האמריקאי בפרסומיו. זמינות גם יחידות שאיבה שאינן מבוססות API ומשמשות בעיקר לשאיבת מוצץ-מוט ארוך מהלך או לתנאים מיוחדים.
החלקים המבניים העיקריים של שאיבה קונבנציונלית נפוצה בנויים על בסיס פלדה קשיח, המבטיח יישור תקין של הרכיבים ומוצב בדרך כלל על תשתית בטון. עמוד שמשון עשוי להיות בעל שלוש או ארבע רגליים והוא החבר החזק ביותר ביחידה, שכן הוא נושא את העומסים הגדולים ביותר. מעליו נמצא המיסב המרכזי או האוכף, שהוא נקודת הציר לקורה ההליכה. קרן ההליכה היא קרן פלדה כבדה המונחת מעל מיסב האוכף, בעלת חתך מתכת גדול מספיק כדי לעמוד בעומסי הכיפוף הנגרמים מעומס הבאר והכוח המניע של הפיטמן.
צד הבאר של קורת ההליכה מסתיים בראש הסוס, אשר דרך מתלה החוט (הרסן) מניע את המוט המלוטש. לראש הסוס יש עיקול כדי להבטיח שהמוט המלוטש מועבר בכיוון אנכי רק אחרת כוחות הכיפוף שנוצרו ישברו במהירות את המוט המלוטש. ביחידות קונבנציונליות, הקצה השני של קרן ההליכה נושא את מיסב האקולייזר. לכך מחובר האקולייזר, קטע קצר של קרן מצית המוצבת על פני קרן ההליכה, ומעביר עומסי מוט מלוטשים מהקרן ההליכה באופן שווה לשני הבורים.
הפיטמנים הם מוטות פלדה שמתחברים בקצוותיהם התחתונים לזרועות הארכובה עם סיכות פרק כף היד. פינים אלו מותקנים על מיסבי סיכות היד, המאפשרים את התנועה הסיבובית הנדרשת בין החלקים. ישנם מספר מיסבים של סיכות שורש כף היד הזמינים בשתי זרועות הארכובה, ועל ידי חיבור ה-pitmen למיסבים שונים ניתן לשנות את אורך המהלך של המוט המלוטש. הארכובה ממוקמים משני צידי מפחית ההילוכים והם מונעים על ידי הציר המהיר במהירות איטית (גל ארכובה) של מפחית ההילוכים. משקלי הנגד של היחידה הקונבנציונלית מחוברים לזרועות הארכובה, ומאפשרים התאמה לאורך ציר זרוע הארכובה; סידור זה הומצא על ידי טראוט עוד בשנת 1926.
הפעולה התקינה שליחידת השאיבהדורש שהפסדי החיכוך במיסבים המבניים יהיו מינימליים. ביחידות ישנות יותר היה נפוץ השימוש במיסבי הזזה (שרוולים), העשויים לרוב מברונזה. מיסבים אלו יכולים לסבול תנאים קשים מאוד עם מעט נזק אך דורשים שימון קבוע. יחידות השאיבה של היום, לעומת זאת, מצוידות כמעט אך ורק במיסבי גלילה נגד חיכוך. מיסבים אלה משומנים ואטומים בשומן, זקוקים פחות תחזוקה ממיסבי ברונזה פשוטים.
החלקים הנותרים שליחידת השאיבההם מפחית המהירות (מפחית הילוכים או תיבת הילוכים), אשר מפחית את המהירות הגבוהה של המניע העיקרי למהירות הנדרשת לשאיבה; מכלול בלמים שיכול לעצור את היחידה בכל נקודה; והנעת רצועת V והכיסוי שלה. היחידה מופעלת בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי, אך משתמשים גם במנועי בעירה פנימית.
כמיזם מוביל בתחום הנפט והתעשייה,יחידת השאיבה של ויגורבעל מאפיינים מובהקים רבים במונחים של מבנה פשוט, בטיחות גבוהה ואמינות טובה. הצוות הטכני המצוין של Vigor לומד ומתקדם כל הזמן כדי להבטיח חדשנות ופיתוח מתמשכים של מוצרים. למידה מתמשכת הייתה פילוסופיית הפיתוח שלנו. לכן, הבחירה לעבוד עם Vigor היא בחירת השותף הטוב ביותר. אנא פנה אלינו בהקדם האפשרי כדי לקבל שירות מקצועי יותר.
למידע נוסף, ניתן לכתוב לתיבת הדואר שלנו:
info@vigorpetroleum.com (Erica)
mail@vigorpetroleum.com (Joppa)
