הקידוח הוא חלק הליבה של מכונת קידוח כיוונית אופקית בתהליך הקידוח. בבניית קידוח כיווני אופקי, זהו כלי לחיתוך ולשבור את האדמה והסלע לאורך המסלול המנחה. התרחבות מחור המנחה לקוטר חור מתאים מצריכה בדרך כלל קידוח רב-שלבי ופינוי מרובה. ניתן לחלק אותו לקוטר חבית, חורש צלחות, קורר מסתובב זבוב, חורש ציוד,רולר רולר,וכן הלאה לפי המאפיינים המבניים.
1. קורצן חבית
לתהליך גריפת חבית על קיר החור יש לחיצה מסוימת ופונקציית ייצוב הקיר. ריתוך חומר עמיד בפני שחיקה על פני השטח החיצוניים של הקנה יכול לשמור על הקוטר ולתקן את דופן הבאר. הכיסוי האחורי שלו מרותך עם ראש חותך בעל קצה טונגסטן קרביד עם חריץ גדול, דבר המתאים לזירוז חיובי בכיוון ההפוך במקרה של קריסה.
ניתן גם לחלק את דלי ריאמר לדלי כללי ו-runner bucket reamer, האחרון מאמץ חריץ רץ ספירלי, אשר תורם יותר לתקשור של בוץ ופסולת גיאוטכנית. בנוסף, קיים דלי צלחות, בעל מאפיינים של קצה חיתוך גדול מסוג הצלחת אך יש לו גם תפקיד של דלי דלי על דופן החור של תיקון האקסטרוזיה ותפקיד הציפה הגדולה, הרחבת החור היעילות גבוהה מאוד.
2. חורש צלחות
מבנה גוף הכלי שלו מאמץ קידוחים חדישים גדולים, שיכולים לממש קידוח מדורג. גודל החור מ-480~1625 מ"מ, וקוטר חור המים הוא 71~76 מ"מ, המספרים 12, 20 ו-24 נעים.
3. Flying Spin Reamer
הוא מאמץ שיני חיתוך מקרביד מוצק, והחרירים המותקנים מעליו ניתנים להחלפה. גודל קיצוץ של 480-1625 מ"מ, קוטר עין מים של 76 מ"מ, מספר של 12, 20, 24 וכן הלאה.
4. גיר רימר
לקורץ הגלגלים אין צורת ושיניים קבועים, ולכן יש צורך לבחור צורת שן ומבנה נושאות מתאימים לפי מבנים סטרטיגרפיים שונים. הוא מאמץ הטיה לאחור של כף היד, עיצוב סגסוגת נגד שחיקה בהגדרה קרה ומבנה נגד עקירה של גלגל השיניים, המונע בעיקר מגלגל השיניים לעקור ממקומו לאחר שמיסב גלגל השיניים ניזוק, וכתוצאה מכך תאונות בחור. הוא מתאים לבניית קידוח כיווני אופקית ומעוצב עם חוזק גבוה, עמידות בפני שחיקה טובה, חיי שירות ארוכים וביצועי בטיחות טובים. גודל חפירת החורים הוא 220 ~ 1600 מ"מ.
הוא משתמש בעיקר בכף היד הבודדת ובגלגל השיניים של מקדח גלגל השיניים בתור קצה חיתוך אחד, ומספר קצוות החיתוך הוא 3 ומעלה, קורר החורים מורכב מלוח תמיכה אחורי, מגן אחורי, ציר, מגן קדמי , טבעת תמיכה קדמית, צלחת תמיכה קדמית, גלגל שיניים, כף יד שן וכן הלאה. הוא משתמש בתהליך ריתוך כדי לחבר ולתקן כל רכיב. תהליך הקידוח מסופק על ידי כלי קידוח הבורג כדי לספק מומנט ומתקן הקידוח לספק מתח.
בדומה לקידוח נפט, ניתן לסווג אותו לדיאגרמות כרסום, המשובצות בהתאם לסוגים השונים של גוף המקדחה.
(1) קורצן ציוד כרסום
זה השימוש בשיניים של הציוד הוא שיניים כרסום, כלומר, בשיניים מטריצת גלגל השן כרסום, התנגדות הבלאי שלה היא ירודה יחסית. כדי לשפר את מידת ההתנגדות ללבוש, לעתים קרובות מרותך על שכבת הסגסוגת הקשה שלו.
(2) גיר רימר
קשיותו ועמידות הבלאי שלו הם חיי שירות טובים וארוכים. החיסרון הוא שהשיניים שבירות, קלות לקריסה ונושרות בגלל שיניים משובצות אינן מאובטחות.
5. רולר רולר
רולר רימרמאמץ עיצוב כיריים מתכתי איטום בקוטר גדול, הנושא אורך חיים של עד 100 שעות או יותר. מתקן הנעילה הרב-שלבי הייחודי נגד פריקה מונע עקירה כאשר המקדחה נזרקת ריקה ועקירה של מעטפת הכיריים כאשר המיסב פגום. בינתיים, יש לו עיצוב הידרודינמי מעולה, פריקת סיגים חלקה ושבירת סלעים הידראולית. המקדחה מחושלת במדויק עם פלדת סגסוגת איכותית, וגוף המקדחה הגדול מאמץ עיצוב הפחתת משקל כדי להפחית את עיוות המסלול. הגודל הנותר הוא 400 ~ 2000 מ"מ.
המאפיינים המבניים של סוגים שונים של חורשים קובעים את אופן העבודה, השימוש והיקף היישום, ביניהם חורץ החבית, הצלחת והזבוב המסתובב מתאימים לחציית שכבת הקרקע, בעוד שגלגל השיניים וסלע הגליל מתאימים למעבר. שכבת הסלע. בפרויקט חציית קידוח כיווני אופקי, במיוחד פרויקט המעבר למרחקים ארוכים, מצב השכבה מסובך, וחשיבותה רבה להתאמה של החופר לשכבה.
◆ קידוח כיווני אופקי שחוצה טרום רימינג צריך לשקול את שלושת ההיבטים הבאים:
1. חיי השירות של הכורך
2. ערך המומנט שנוצר על ידי הפורץ בכל שלב של חילוץ
3. יעילות וחסכון של רידוד.
יתרונותיו של קורץ הציוד כגון יכולת הסתגלות גיאולוגית חזקה, חוזק עיצובי גבוה, עמידות בפני שחיקה טובה, חיי שירות ארוכים וביצועי בטיחות טובים יכולים לשפר עוד יותר את היעילות ואיכות החפירה, המתאימה לבנייה בחציית כיוונית למרחקים ארוכים. לכן, הכרחי ביותר לייעל ולשפר את קורץ הציוד עבור פרויקטים של מעבר כיווני אופקי למרחקים ארוכים.
