יחידת שאיבת קרן היא מכונה לתרגום תנועה סיבובית מגל ארכובה לתנועה הדדית ליניארית לצורך העברת כוח מכני למשאבה למטה.
המטרה, בפשטות, של המערכת הבסיסית היא להעביר אנרגיה מהמשטח למשאבה למטה. התצורה שהתקבלה כונתה מערכת שאיבה של מוט פראייר.
רכיבי יחידת שאיבת קרן:
יחידת שאיבת הקורה כוללת:
- מבנה משאבת הקורה: מוגדר ככל הרכיבים בין מוט הנשא לבין פיר הפלט של מפחית המהירות.
- מוט נשיאה: החלק ביחידת השאיבה התומך בעומס של מיתר מוט הפראייר דרך מהדק המוט המלוטש.
- ראש סוס: רכיב של יחידת שאיבת קרן המיועדת להעביר כוח ותנועה מהקורה ההליכה לקו התיל הגמיש. צורתו היא כזו שהתנועה המוענקת מכוונת אנכית מעל ראש הבאר ומאפשרת למוט המלוטש לנוע ללא עומסי צד מיותרים.
- ארכובה: חוליה מונעת בחיבור ארבעת המוטות של יחידת שאיבת קרן הממוקמת בין פיר הפלט של מפחית ההילוכים לבין חוליית הפיטמן.
- אקולייזר: מחבר את קישורי הפיטמן לחלק האחורי של קורת ההליכה.
- פיטמנס: חוליה מחברת במנגנון יחידת השאיבה בין הארכובה לאקולייזר.
- מיסב עמוד שמשון: מיסב מותקן במיקום קבוע על גבי עמוד שמשון של יחידת השאיבה המחוברת ומספקת את נקודת המשען לקורה ההליכה.
- מפחית מהירות: מנגנון הממוקם בין כונן הרצועה והארכובה להעברת כוח סיבובי תוך הפחתת מהירות והגדלת מומנט.
- בלם: רכיב של יחידת שאיבה שנועד לבלום תנועה בכל המפרקים הסיבוביים. לרוב הוא מורכב מדיסק או תוף המותקן על פיר הכניסה למפחית בשילוב עם מנגנון להקניית מומנט חיכוך מרסן.
- ישנם מספר סוגים של יחידות שטח שיכולות לכסות מגוון רחב של יישומים. תיבות הילוכים עשויות ממפחית גלגלי שיניים ובית התומכים בדרישת המומנט ומעבירים את התנועה הסיבובית מהמניע הראשי לגל הארכובה של יחידת השטח. משתמשים בשני סוגי מנוע ראשוני, בדרך כלל בהתאם לזמינות הכוח: מנוע חשמלי ו/או מנועי בעירה פנימית. בראש הבאר תפקידה העיקרי של קופסת המילוי היא למנוע נזקים למוט המלוטש ולמנוע נזילות שמן. המוט המלוטש מעביר את התנועה ההדדית מיחידת השטח אל מחרוזת מוט הפראייר.
מחלקות של מערכות מנוף:
מבשרי יחידות השאיבה של ימינו הוצגו לפני כ-80 שנה. אלה היו מערכות מנוף Class I ו- Class III:
- מערכת מנוף Class I: תיבת הילוכים מותקנת מאחור עם נקודת המשען באמצע הקורה (קונבנציונלית).
- מערכת מנופי Class III: תיבת הילוכים מותקנת קדמית עם נקודת המשען בחלק האחורי של קורת ההליכה (Mark II ו-Air Balanced).
מערכת מנוף Class I:מערכת מנוף בה נמצא נקודת המשען בין העומס לכוח או המאמץ המופעלים. דוגמה לכך היא יחידת שאיבת קרן עם מיסב האוכף הקבוע הממוקם לאורך קרן ההליכה בין האקולייזר לבאר.
יחידות אלה עשויות להיות מסופקות עם איזון נגד קרנק או שיש להן מאזן נגד קרן, בדרך כלל משקולות פלדה שיכולות לנוע קדימה ואחורה בחלק האחורי של הקורה, או שהן עשויות להיות שילוב של מאזן נגד קרן וקורה כאחד.
יחידות שאיבה קונבנציונליות הן דוגמה למערכת מנוף Class I.
מערכת מנוף Class III:מערכת מנוף בה הכוח המופעל (המאמץ) ממוקם בין העומס לנקודת המשען. דוגמה לכך היא יחידת שאיבת קרן עם האקולייזר הממוקם בין מיסב עמוד שמשון הקבוע לבאר.
יחידה זו עם איזון נגד ארכובה הוצגה בשנות ה-60. ליחידות אלו מאפייני תנועה שונים. כל יחידות שאיבת הקורות חייבות להשתמש בסוג כלשהו של מפחית מהירות בין המניע העיקרי לזרוע הארכובה של היחידה. רוב היחידות משתמשות בתיבת הפחתה כפולה כדי להשיג האטה זו בסל"ד.
כיצרנית ציוד מקצועית בתעשיית הנפט והגז, Vigor תמיד ממוקדת בלקוח ועיקרון השירות והפילוסופיה שלנו. Vigor תמיד מתעקשת לספק ללקוחות מוצרים איכותיים ושירותי טרום-מכירה, מכירות ואחרי מכירה באיכות הטובה ביותר, וזו הסיבה שאנו ממשיכים לקבל משוב חיובי מהלקוחות. אם אתם מעוניינים בכלי קידוח ורישום השלמה של Vigor של Vigor, אנא אל תהססו ליצור איתנו קשר כדי לקבל את המוצרים המקצועיים ביותר ואת השירות האיכותי ביותר.
למידע נוסף, ניתן לכתוב לתיבת הדואר שלנוinfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
